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自主品牌車崛起攪動產業鏈

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2021-10-20 15:22

【概要描述】自主品牌車崛起攪動產業鏈 自主品牌車崛起攪動產業鏈

自主品牌車崛起攪動產業鏈

【概要描述】自主品牌車崛起攪動產業鏈 自主品牌車崛起攪動產業鏈

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  股價一年大漲300% 吉利衝刺千億港元市值999億港元,昨日,吉利汽車以11.24港元的盤中最高價逼近千億港元市值;這一股價已較其去年2月中旬的“起步價”大漲逾300%。股價飛升的背後,是以吉利為代表的國內自主品牌乘用車的加速崛起。

  今年1月,在國內乘用車市場銷量同比微降的情況下,吉利汽車的銷量同比增幅超過70%,而上汽、廣汽旗下自主品牌的銷量增速也都在60%上下。就此現象,一位自主品牌車企高管指出,相對進口、合資品牌,自主品牌更“懂”國內消費者,也能更迅速地對市場變化作出反應,已進入以“品價比”(品質價格比)取勝的階段。而隨著自主品牌的做大,整個汽車產業鏈的競爭格局也在發生變化,發動機、儀表盤等零部件製造商將因此獲得更大的成長空間。

  自主品牌新年逆勢放量

  今年1月,盡管國內車市放慢了增長速度,但幾家領跑的自主品牌的銷量依舊呈現高增長。吉利汽車1月銷量約為102653輛,同比增長約71%;廣汽自主品牌平台廣汽乘用車公司的月銷量為46273輛,同比增長58.66%;上汽乘用車公司月銷量則為46268輛,同比增71.02%。與之相比,中國汽車工業協會的最新數據則顯示,1月份的國內汽車銷量為252萬輛,同比微增0.2%;其中,乘用車月銷量為221.8萬輛,同比微降1.1%。

  盡管外界近期才密切關注到國內自主品牌車的驚人升勢,但其實早在2016年,自主品牌車就已駛入“快車道”,爆款、供不應求等曾在進口豪車領域出現的現象,也在自主品牌車企身上湧現。如上汽自主品牌乘用車榮威RX5、吉利的博瑞等,都被貼上了“網紅車”的標簽。隨之而來的是,自主品牌車企們陸續打起了翻身仗,並計劃在2017年繼續“大幹快上”。

  吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑告訴上證報記者:“吉利汽車今年希望進入年銷量百萬輛俱樂部,全年計劃銷售100萬輛,增長30%以上。”2016年,吉利全年累計銷量突破76萬輛,增幅為50%,超額完成了兩度上調後的70萬輛的年銷量目標。據吉利汽車此前公告,2016年淨利潤將增長100%以上,2015年,吉利汽車淨利潤為22.6億元。

  同樣,廣汽乘用車公司的一位高管也向記者表示,2017年將推出九款新車,挑戰產銷50萬輛的目標。2016年,廣汽乘用車公司累計銷量為37萬輛,大增90.66%。記者獲悉,自2016年起,廣汽乘用車公司對廣汽集團的業績貢獻度已高於合資品台廣汽豐田、廣汽本田等。

  作為另一龍頭,上汽乘用車公司在2016年也實現了創立以來的首次盈利。據記者獨家獲悉,2017年,上汽乘用車公司的銷量目標是“保50萬爭60萬”。2016年初,上汽乘用車公司原計劃銷售目標為24萬輛,結果大幅超越,全年銷量高達32萬輛。

  對於今年略顯“激進”的目標,外界擔心在國內車市整體增速放緩的大背景下,上汽乘用車公司恐怕無法如願。不過,上汽乘用車公司副總經理俞經民卻充滿信心:“國內汽車市場已進入穩定增長期,要想高增長,就得找到並抓住增量市場。這正是上汽乘用車公司的 秘訣 。去年下半年,上汽乘用車公司推出了新品類——互聯網汽車榮威RX5,抓住了年輕消費者。”據悉,2017年,上汽乘用車公司希望在名爵(MG)品牌上複製榮威RX5的成功。昨日,名爵ZS預售,也打出了“年輕人標配的首台互聯網SUV”的口號。

  俞經民稱:“2016年榮威RX5大獲成功後,榮威品牌的年銷量從2015年的10萬輛增長至24萬輛。”而按照內部規劃,名爵品牌在2017年計劃銷售20萬輛,增長2.4倍至2.5倍(2016年名爵銷量約8萬輛)。此外,上汽乘用車公司今年還將抓住新能源汽車市場的機遇,計劃銷售新能源汽車8萬輛至10萬輛。

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發布時間:2021-10-20 14:04:02

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發布時間:2021-10-20 14:05:07