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智能汽車怎麽走,向左or向右?與車路協同合作或許是優

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2021-10-21 18:40

【概要描述】

智能汽車怎麽走,向左or向右?與車路協同合作或許是優

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在今年上海車展期間,幾乎所有參展企業都在“秀”自己的高階智能駕駛汽車,尤其是搭載華為自動駕駛技術和鴻蒙OS係統的ARCFOX阿爾法S“市區1000公裏無幹預的自動駕駛”,將智能駕駛元年這一概念夯實。

當前智能駕駛行業主要有兩種流派:一是整車企業自下而上智能駕駛路線,從L2輔助駕駛開始,慢慢往上突破;二是智能駕駛公司自上而下的自動駕駛路線,意在一步登天。麵對智能駕駛群雄逐鹿的局麵,誰將率先殺出重圍呢?

在2021汽車資本論壇上,與會嘉賓都認為,隻有整車企業與智能駕駛企業分工協作,才能降低成本、確定行業標準,消費者才會買單。智能駕駛產業鏈上下遊通力合作才能有贏家。

與此同時,智能駕駛是走單車智能,還是走車路協同,也是行業爭論的焦點。與會嘉賓認為,整車企業與智能駕駛公司必須突破門戶之見,將車輛上路數據麵向整個行業開放才能篩選出有用的數據,進一步提升智能駕駛準確性。甚至現在談哪條路線也是為時尚早,隻有單車智能與車路協同“兩條腿”走路,才能找到更好的應用場景。

智能駕駛賽道關係到汽車工業、能源行業的轉型升級以及出行和人工智能AI,是這四個巨大產業的綜合體。它的投資價值毋庸置疑,從今年年初至今,自動駕駛行業投融資事件超過50起,投融資金額近1000億元,已達到了曆年最高值。與會的投資人認為,隨著技術的成熟以及資本的持續投入,這條賽道會繼續往前發展。甚至有投資人表示,如果再回到五年前,每個細分方向的頭部前兩家公司都應該閉著眼睛投。

隨著第二波智能駕駛投資熱潮的到來,智能駕駛企業估值水漲船高,麵對法律法規、車企標準等各方麵不完善的現狀,資本市場也需要有更多的耐心、更長遠的投資打算。

 

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發布時間:2021-10-20 14:04:02

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發布時間:2021-10-20 14:05:07